Los tradicionales enfoques analíticos, anclados en el determinismo físico de la geopolítica clásica, el poder y la hegemonía, son insuficientes para entender el amplio rango de posibilidades que trae consigo el despliegue multinivel de China en el espectro marítimo y naval. Este esfuerzo político estratégico, combina y armoniza, por lo menos, cinco campos sistémicos que incluyen el territorial o geográfico, el político institucional, el diplomático-militar, el socioeconómico y el simbólico cultural. Visto de esa forma, la geopolítica de las conexiones aparece como una interpretación diferente que desea innovar las lecturas tradicionales. Una comprensión basada en el ciclo conector, las transferencias, los hubs o nodos portuarios que estuvo presente de manera temprana en 1999 cuando Beijing propuso el ‘going out policy’ o ‘salida estratégica’. Desde esa perspectiva, la Iniciativa de la Franja y la Ruta (IFR), el impulso de proyectos de infraestructura y transporte, la apuesta para ampliar su mercado externo de tecnologías de energías renovables y la difusión de la economía e instalaciones de alta digitalización constituyen elementos de la geopolítica sistémica que asume varias estrategias geográficas, principalmente la marítima. El comercio mundial depende del mar en más del 80% de sus transacciones. China proyecta establecerse como una potencia marítima, garantizando la seguridad de sus rutas comerciales. A partir de 2018, América Latina fue considerada dentro de los objetivos de expansión de la IFR al tener como pivote el Océano Pacífico. El Pacífico meso y principalmente el Sudamericano representan actualmente la muestra de este fenómeno con el puerto de Chancay en Perú que receptó una inversión de 3.500 millones de dólares. En síntesis, la expansión marítima de China en la región refleja no solo una creciente interdependencia comercial, sino también el despliegue de una estrategia sistémica que articula infraestructura, financiamiento, tecnología y conectividad global.
